Banden Taal & Techniek

Het enige contact dat een Voertuig & Camper met de vaste grond heeft is met de banden. Beseft men wel welke krachten, bewegingen en gewichten er op deze zeer kleine contactoppervlakten komt,  beseffen we wel wat voor een groot belang banden hebben voor onze veiligheid, en ook nog eens voor een goed weggedrag en voor het comfort van het voertuig zorgen. Een goede band zoeken uit de vele soorten banden is niet gemakkelijk. Moderne banden zijn sterk  maar vragen ook, gezien de hoge aanschafprijs, een goed onderhoud om er lang en veilig mee te kunnen rijden.

Verklaring van de tekens op een band:

Op de zijkanten staan cijfers en letters in code:  een normaal iemand zal deze niet te begrijpen? Daarom gebruiken we een voorbeeld:

Een band met opschrift  195/75 R 14 C  betekent:

195 = de breedte van het loopvlak van de band in millimeter. Deze band heeft een breedte van 195 mm.

75   = de hoogte van de zijkant in % van de breedte.  Deze band heeft een zijkant hoogte van 75% x 195 mm = 146 mm.

R    = de afkorting van radial: een band versterkt met metaaldraden van hiel naar hiel.  8, 10 of 12 ply betekent dat de band even sterk is als het overeenkomstig aantal textieldraden van vroeger.  Een  X  op Michelin banden, betekent dat onder het loopvlak extra lagen aangebracht zijn die het loopvlak strak houden, terwijl de zijkant uit een draad bestaat en dus erg soepel is.  

14  = de afmetingen van de velg in Engelse duim (= de binnendiameter).  Een Engelse duim = 25,4 mm. Deze band is dus geschikt voor een velg van 14 x 25,4 mm = 355 mm.

Een band met opschrift 106/104  N  TL betekent:

106 = code voor het maximale gewicht dat een band kan dragen wanneer 1 band op een as uiteinde gemonteerd staat.  Uit de tabel blijkt dat dergelijke band 950 kg kan dragen. Vier dergelijke banden kunnen dus maximaal 950 x 4 = 3800 kg dragen.

104 = code voor het maximale gewicht dat een band kan dragen wanneer 2 banden op een as uiteinde gemonteerd staan. Uit de tabel blijkt dat dergelijke band bij dubbele montage op de achteras vb 900 kg kan dragen.  Dit betekent voor de achteras 900 kg x 4 banden = 3600 kg en voor de vooras 950 x 2 = 1900 kg. Samen voor het ganse voertuig met zes banden betekent dit een draagkracht van 3600 + 1900 = 5500 kg.

N     = code voor de maximale snelheid waarmee mag gereden worden met deze band. Dit betekent volgens de tabel dat deze band geschikt is voor maximaal 140 km per uur.

TL    = soms voluit genoteerd als tubeless.  Dit is een band die gebruikt wordt zonder binnenband.

 (getal) PSI  betekent:

De aangewezen maximale druk waarmee de band mag opgepompt worden in ponden per vierkante duim (!) . Een bruikbaar gegeven in kg bekomt u door dit cijfer te vermeningvuldigen met 7 en te delen door 100.  Een voorbeeld: 70 PSI => 70 x 7/100 = 4,9 kg.

 DOT 329 betekent:

Deze band werd geproduceerd in de 32ste week van het jaar 1999. Dit kan belangrijk zijn om de veroudering van de band in te schatten.  Zo betekent 0901 dat de band geproduceerd werd de negende week van het jaar 2001.

Specifieke aanduidingen:

Michelin produceert speciale banden voor campers, aangeduid met XC  Camping of Agilis.  De X betekent radiaalband met gekruiste metaaldraden, C betekent Camionette en camping spreekt voor zichzelf. Deze banden zijn beter bestand tegen gewicht en hebben versterkte flanken.

TWI (=tread wear indicator) betekent dat er een slijtage-indicatie van 1,6 mm dik  (kleine vierkantjes in het loopvlak) aanwezig is op het loopvlak. Dit laat toe om zelf  efficient de toestand van de band in te schatten.

Winterbanden – sneeuwbanden - spijkerbanden

Winterbanden verschillen van gewone banden door een betere wegligging, een betere grip, goede waterafvoer, goede wegligging in de bochten  en een kortere remweg bij lage temperaturen (vanaf 5°C). Goed voor het middeneuropees gebied. Ieder merk heeft zijn eigen profiel op het loopvlak.

Er zijn directionele profielen waarbij de uitsnijding de vorm van een ”pijl” vertoont in de rijrichting: een goede oplossing. De asymmetrische loopprofielen bevatten rubberblokjes die niet-gespiegeld verdeeld zijn over het oppervlak.

In het loopvlak van de winterband vinden we bijna altijd ”micro-insnijdingen” terug, die een ”zuigeffect” veroorzaken bij het optrekken en die door vervorming van het loopvlak tijdens het rijden, vuil en sneeuw uitstoten.

Vroeger hadden winterbanden de eigenschap zich lawaaierig en oncomfortabel te gedragen door de eigenschap van de constructie. Door de verhoogde grip op het wegdek, werd echter een extra gebruik aan brandstof geconstateerd. De levensduur van winterbanden was korter door het gebruik van zachter rubber. De toegelaten snelheid met winterbanden is lager dan met gewone banden.  Al deze beperkingen behoren vrijwel tot het verleden. 

Sneeuwbanden zijn een soort winterbanden met een erg diep en grof profiel. Goed voor het noordeuropees gebied en waar geen zout gestrooid wordt.  Ongeschikt voor hoge snelheid.

Spijkerbanden zijn winterbanden met metalen ”spijkers” verdeeld over het gehele loopvlak. Goed voor beijzelde wegen maar schadelijk en ongeschikt voor het gewone wegdek. Ongeschikt voor hoge snelheid.

Wat moet?

Een profieldiepte van 1,6 mm is het minimum. U kunt dit controleren door na te zien of de ”rubberen controleblokjes” in de centrale groef van het loopvlak, al dan niet nog dieper liggen dan het  omringende loopvlak.

Spijkerbanden worden toegelaten tussen 1 november en 1 april. In vele landen zijn spijkerbanden altijd verboden: advies niet kopen!

klapbanden :

Campers belasten de banden erg en soms zijn de gebruikte banden te oud. Hierdoor is de kans op een klapband groter dan bij een gewoon voertuig. Bij een klapband, vooral van een voorwiel, wordt een wagen meestal onbestuurbaar. Dit komt omdat de rubberband op de velg fladdert en er zelfs helemaal kan aflopen.  "Tyron flat tyre protection" is een systeem dat zorgt dat de wagen bestuurbaar blijft zodat rustig een geschikte stopplaats opgezocht kan worden.  Het is een metalen strip met doppen die voorkomt dat de band in de montageruimte van de velg raakt.

Producenten:

-Michelin, een oude getrouwe

-Maloya, Zwitserland : Maloya Quadris voor bestelwagens : stil, comfortabel, goede wegligging, sneeuwlossend profiel, 4-seizoenenband, hoge slijtvastheid en uitsteknde grip op nat wegdek, hoog draagvermogen, tot 170 km/h (index R).

Tips, waar moet men op letten:

-Het is een goede gewoonte en een kleine moeite om voor elke start van een rit, visueel de banden even te bekijken.

-Laat de wielbasis van elke (ook van een nieuwe) camper elektronisch uitlijnen en zo goed mogelijk afstellen in een bandenwerkplaats of garage. Dit gebeurt veel  te weinig! De kleine kosten worden ruimschoots teniet gedaan door het voorkomen van ongewone slijtage en kosten. Een controle na 50.000 km, na een ongevalletje, na het gebruik op erg slechte wegen, ... is aan te raden.

-Laat de wielen altijd uitbalanceren na elke handeling (nieuwe band, verleggen van een wiel, het dichten van een lek, ...)

-Wissel de wielen om de 15000-20000 km: de voorwielen achter plaatsen en omgekeerd, aan dezelfde kant van het voertuig. Een andere tip kan zijn het reservewiel na 15.000 km onder het voertuig te doen,  en daarna elke volgende 15.000 km een ander wiel & band als reservewiel te gebruiken. Hierdoor verslijt het reservewiel eveneens en kan 1/5 meer kilometer gereden worden met een bandenstel.

-Meet geregeld de bandendruk met koele banden (vb ’s morgens voor een rit).

-Bezuinig niet op banden: de wegligging, het rijcomfort, de duurzaamheid en de veiligheid . Het is verstandig om steeds 4 dezelfde banden te monteren.

-Zorg voor een goede verdeling van het gewicht in het voertuig: verdeling links en rechts en verdeling voor en achter. Zware zaken worden zo laag mogelijk gestapeld. Lichte zaken kunnen in de bovenkastjes. De kant waar de watervoorraad bewaard wordt slechts aanvullen met lichte zaken. Houdt u ook rekening met de plaats waar de brandstof zich bevindt.

-Opgepast voor de gewichtsverdeling vooras en achteras.  Bij voorwiel (achterwiel) aandrijving moet er ook voldoende neerwaartse druk op de voorwielen (achterwielen) aanwezig zijn. Wie teveel achteraan (vooraan) laadt, zal het trekvermogen en het bestuurbaar houden van het voertuig verminderen, de bandenslijtage verhogen.

-Een anti-lek drukbus is meestal niet voldoende om een band van een camper op juiste spanning te kunnen brengen. Er zijn grote anti-lek bussen in de handel of u gebruikt er twee. Dit is echter een dure oplossing. De hulp is tijdelijk en niet gegarandeerd: slechts kleine lekken kunnen tijdelijk worden verholpen.  Dit systeem is wel nuttig om snel uit een gevaarlijke situatie te komen (tunnel, ...).

-Zorg er voor om steeds de juiste wielmoersleutel in het voertuig te hebben.  Een stuk gasbuis van 60-80 cm dat erop past als verlengstuk om voldoende kracht te kunnen gebruiken.

-Banden verslijten maar verouderen ook.  Vervang de banden ook als ze niet versleten zijn- en zeker als de banden 8 jaar oud zijn of kleine scheurtjes (ouderdom) in het rubber vertonen!

-Het rubber van banden wordt aangetast door de UV-straling van de zon.  Het is dus altijd goed om de banden te beschermen tegen sterke zonnestraling.

-Tubeless banden niet repareren door er een binnenband in te doen. De warmteafvoer tijdens het rijden is hierdoor minder goed.

-Het op spanning pompen van Camper banden met stikstof in plaats van met gewoon lucht heeft enkele voordelen maar is niet goedkoop (3 tot 5 euro per band).  Het drukverlies is drie keer minder dan met lucht opgepompte banden. De inwendige condensatie is bijna onbestaande (stikstof bevat geen vocht) zodat de velgen minder roesten en de banden minder snel verouderen. Stikstof warmt minder op dan lucht tijdens het rijden, wat het risico op een klapband vermindert. Doordat met stikstof gevulde banden beter op spanning blijven, resulteert dit is een brandstofbesparing en een beter weggedrag van het voertuig.

-Wie gewone banden en winterbanden heeft, moet er rekening mee houden dan beide een langere tijd goed zullen blijven maar hierdoor ook ouder kunnen worden. Het opslaan van de niet-gebruikte banden vraagt natuurlijk opslagruimte. Het wisselen van met stikstof gevulde banden (leeg laten lopen om de band van de velg te halen en het weer  oppompen van de gemonteerde band) is niet goedkoop.

-De profieldiepte van de winterbanden moet minimum 3 tot 4 mm zijn anders verdwijnen de voordelen.

-Banden mogen niet in aanraking komen met chemicaliën of olie.

-Om een velg opnieuw te spuiten, demonteert u de band en het ventiel.  Laat de nieuw gespoten velg minstens 24u drogen.

-Wanneer u de camper in de winter stalling  zet, verhoog de bandenspanning met +- 0,2 bar. Het is aan te raden om de camper omhoog te brengen zover dat de wielen van de grond te zijn.

                       Naar Boven       Home