Ons vorige camper zelfbouw project
07-09-2005
Een nieuw camper project dus een andere auto weer een Mercedes Benz type 814
Bouwjaar 05-12-1995 en had op 06-09-2005 pas echte 118000 gegarandeerde kilometers gereden
Het is een vier cilinder diesel met turbo en luchtremmen en een lucht geveerde bestuurders stoel
De 814 heeft twee eigenaars gehad, een tot 1998 daarna een eigenaar tot 2005
Wij hebben de 814 dus zelf naar Nederland gereden want hij was in Duitsland nog aangemeld
Toen wij de 814 dus uit Duitsland hadden gehaald, hebben wij hem eerst naar een garage gebracht (Inus kiers emmen) voor een voorkeuring voor de R.D.W te Groningen
Een keurings afspraak (23-09-2005) gemaakt bij de RDW in Groningen, en na twee dagen een eendags kenteken (K-07-22) gekregen, daar kan men dan op de keurings dag mee naar het keurings station rijden ( RDW ) men moet natuurlijk de auto dan wel eerst verzekeren, en als de 814 daar is goed gekeurd, kunnen wij beginnen met de delen die wij niet kunnen of zullen gebruiken bij het Camper bouwen van de 814 af halen.
Als de delen eraf zijn kunnen wij beginnen met het maken van het hulpchassis, waar later het Casco van de camper op geplaatst zal worden.
Maar zover is het nog niet
Eerste foto's van de 814 zoals wij hem gekocht hebben
Er er zullen nog vele foto,s volgen
23-09-2005 : De mercedes benz 814 is goedgekeurd bij de RDW in Groningen
Hebben dus nu een Nederlands kenteken ( BR-JR-50 ) bij de 814 en kunnen we rijden, we hebben de 814 eerst als vrachtwagen laten keuren dat scheelt aardig in de wegen belasting en als wij aan de minimale eisen van de RDW voldoen laten wij hem omkeuren naar Camper (Kampeerauto voor de wet)
De 814 rijden wij naar onze buren die een loon en een grondverzet bedrijf hebben, en gelukkig voor ons meerdere grote loodsen hebben, die nu ze veel werk op het land hebben er wel een plekje voor onze 814 vrij is en wij daar mogen werken, en zeker de hulp van de vader van de zoon die nu de eigenaar is, een zeer grote hulp voor mij is bij de werkzaamheden met onze 814.
Nu kunnen wij beginnen met de delen die wij niet gebruiken voor het Camper bouwen eraf te halen, en dan ijzer halen voor het hulp chassis dat halen wij bij (v.d.Most) in Slagharen, want daar kun je het ijzer direct zelf op maat zagen, en die heeft ook bijna alles op voorraad zelfs alu.
Gebruikt ijzer:
U : 60x40x4 voor de ligger op het chassis
U : 80x40x4 voor de dwars liggers
Verlaging garage
U 120x60x5 rest verlaging 80x40x4 en nog wat rest ijzer gebruikt
26-09-2005 Laadbak van Chassis afhalen
Begin van het maken van het hulp chassis
Hulp chassis gemaakt en word gelast
Verlaging voor garage en aflassen hulpchassis
01-10-2005 Het vast zetten van de Kantel cabine
03-10-2005
Vandaag de diesel tank naar de rechter kant gemonteerd en de gastank aan de bestuurders kant gemonteerd , we hebben dit nu gedaan omdat we er nu de ruimte er nog voor hebben,
Dieseltank
Gastank
11-10-2005
De 814 naar de Casco bouwer gebracht voor het opmeten van het hulp chassis voor het casco voor de wanden vloer en het dak we laten het casco daar twee dagen staan en halen de 814 daarna weer terug naar huis , en gaat het hulp chassis dinsdag 19 oktober naar de verzinkerij Zincat Bv in Veenoord , verzinken kost ongeveer 45 Euro per 110 Kg ga daar maar eens verf voor halen en dan ook al het werk en men krijgt het zeker niet zo goed als met verzinken dus daarom verzinken wij het hulp chassis, het hulpchassis blijft daar vijf werk dagen, en in die vijf dagen gaan wij het chassis van de 814 roestvrij maken en van een nieuwe verflaag voorzien, als wij het hulp chassis weer op kunnen halen bij de verzinkerij, zullen wij het hulp chassis op het onderstel van de 814 plaatsen en is het wachten op de casco bouwer tot die de platen heeft en brengen de 814 weer naar de camper bouwer.
Onderweg naar de Casco & Camper bouwer (aankomst)
14-10-2005
Zo de kogel is door de kerk, het Casco laten we bouwen bij Camper bouwer H. Knoef we denken door deze camper bouwer waar wij een zeer goede indruk van hebben gekregen, een zeer fraai en degelijk casco te laten bouwen , het casco word 8.00 lang incl. alkoof, de hoogte in de alkoof word 80 cm, sta hoogte word 2.10 en de garage zakt 50 cm naar beneden en is dus daar 2.60 hoog en het casco word binnenwerks 2.35 breed, de totale hoogte van de camper op het hoogste punt is 3.35 meter, we hebben nog de keuze uit de beide onderste ontwerpen.
Laat het ons weten wat u de beste keuze zou vinden:
De twee schetsen van de Camper & Casco 
Klik op de schets
17-10-2005
We hebben gekozen voor de eerste schets maar met de achterkant van de tweede schets, we hebben voor het eerste ontwerp gekozen in verband met de hoogte van de camper, bij het eerste ontwerp kan men de opbouw spullen mooi achter de alkoof bouwen daar word de camper dan niet hoger van, bij het tweede ontwerp word de camper alleen maar hoger door de artikelen die men er eventueel er nog bovenop zou willen monteren.
18-10-2005
Het hulp chassis hebben we vanmorgen naar de verzinkerij gebracht en kunnen we dus op dinsdag 25 Oktober weer ophalen, we gaan nu het onderstel chassis van de 814 ontroesten en opnieuw van en verflaag voorzien , en we gaan de cabine strippen alles wat er uit kan gaat eruit, omdat als de 814 naar de camper bouwer ( H.Knoef) toe gaat de achterwand en een gedeelte van het dak er uit moet worden gezaagd, dus de bekleding en de bijrijders bank en dat soort dingen moeten eruit zijn.
Zonder hulp chassis achterste veer Accu Luchttank gastank
Cabine we hebben hier twee emmers zand uit gehaald Achter bekleding eruit
19 -10-2005
Chassis en andere delen van roest ontdaan in de menie gezet. En als als mee zit word het chassis 21-10-2005 opnieuw gespoten
De accu bak was goed door roest aangetast
20-10-2005
Het chassis van de 814 is vandaag in een coating gespoten en wel in de kleur grijs van de onderbouw van de Atlas kranen , we hebben de wielen aan beide kanten van een verflaag van hamerrite voorzien, en we hebben de uitlaat er onderweg gehaald want die bleek toch aan vervanging toe te zijn, we hebben even een paar telefoontjes gepleegd en hadden al snel 100 Euro op een uitlaat in de zak gehouden. morgen 21-10-2005 kunnen we de uitlaat halen en die monteren we dan weer en zetten de achterwielen ook weer onder de 814, we moeten natuurlijk de voorkant ook nog even omhoog krikken en kijken wat we daar aan de onderkant nog moeten doen.
Plaats uitlaat Wielen geverfd
Het Chassis van de 814 word hier opnieuw in een coating gespoten
21-10-2005
Vandaag de achterwielen weer gemonteerd en gaan de voorwielen er onderweg zodat wij die van een nieuwe verflaag kunnen voorzien en natuurlijk de daar aanwezige roest weg te werken, en nog enkele plekjes bijgewerkt die niet helemaal in de coating gekomen waren, ook hebben we de nieuwe uitlaat opgehaald bij de Firma Wijlhuizen, en nog enkele kleine delen in de hamerrite gezet, en de voorwielen ook in de hamerrite gezet.
Nieuwe uitlaaat
22-10-2005
Zaterdag we zijn niet zo vroeg begonnen en gaan eerst de nieuwe uitlaat monteren dit gaat redelijk snel en als de uitlaat gemonteerd is even de bouten en moeren van en laagje verf voorzien, daarna de voorste spatlappen eraf gehaald en de bouten aan de steunen vast gelast want als het casco er op is gemonteerd kunnen we niet meer bij de bouten en hebben we die maar vast gelast, de accu's weer gemonteerd en nog even wat vergeten plekjes bijgewerkt met verf, en toch de cabine nog een keer laten kantelen we kunnen dat nu nog om de laatste controle uit te voeren of alles goed zit en geverfd is.
Uitlaat geplaatst Spatborden eraf en gelast en geverfd
24-10-2005
Vandaag nog even de laatste restjes roest weg gewerkt en van een nieuwe laag verf voorzien, de verstevigingen van de spatlappen geverfd en we hebben ons nog eens onderhouden over het doorzagen van de motorkap in de cabine. En we hebben de antennes van het dak en de verlichting van het dak afgehaald dat is nodig voor de casco bouwer
Voorwielen eraf en de plaatjes geverfd cabine bijna schoon
25 -10-2005
Vandaag het hulp chassis weer bij de verzinkerij weg gehaald en weer op het chassis van de 814 gemonteerd, en een oplossing bedacht voor het doormidden zagen van de motorkap, en dat we tevens zo maken dat we toch op een makkelijke manier de kap er ook weer af kunnen halen, als we toch een keer bij de motor zouden moeten zijn,
Het hulp chassis is weer op het chassis van de 814 gemonteerd
26-10-2005
Zo vandaag is de Motorkap eraf gegaan we hebben eerst een gat voor de sleutel 17 gemaakt, zodat we de versnellingspook los kunnen halen en uit zijn as kunnen halen, daarna de kap met een decoupeer zaag de kap doormidden gezaagd nu moeten we nog aan het werk om de kap er weer stevig maar toch ook weer zo dat we de kap er ook gemakkelijk weer afhalen kunnen
Gat voor het losmaken versnellingspook
De gaten zijn geboord kap is eraf De kap
Een strip van 6 cm breed en 3 mm dik aan de onderkant gaten geboord en met bouten vast aan de onderste helft van de motorkap vast gezet, daarna de bovenkant van de kap er weer boven op gelegd en boven de onderste bouten nog een rij gaten geboord. de bovenste rij moeren gaan we aan de binnenkant vast lassen zo kunnen we altijd de moeren eruit krijgen zonder dat ze mee draaien, en het is dan ook gemakkelijker als de kap er een keer af zou moeten voor een controle.
27-10-2005
Vandaag eerst de strippen voor de motorkap in de verf gezet en de bodem van de cabine schoon gemaakt die we gaan verven als de motorkap weer gemonteerd is, dus nu is de motor kap aan de beurt zou het passen zoals bedacht hadden, er zat bij de eerste keer alleen wat isolatie materiaal in de weg maar toen we dat weg gesneden hadden paste het perfect en konden we de motor kap monteren , alleen moeten we als we bij de motor moeten 14 boutjes los draaien. Maar we hebben een oplossing die ons dus niet meer dan tien Euro gekost heeft, rekenen we het werk niet natuurlijk.
Strippen geverfd Strip binnenkant Werkgat binnenkant Kap gemonteerd
28-10-2005
Vandaag eerst het plaatje van het werk gat erop gemaakt en met schroeven vastgezet, daarna de onderste isolatie laag aangebracht en daarna de laatste bekleding weer over de vloer en motorkap geplaatst, en de bestuurders stoel weer geplaatst, nog een paar kleine dingen om het hulp chassis klaar te maken zodat we er mee over de openbare weg kunnen en dan kan de 814 naar de camper bouwer H. knoef toe zodat die het casco er op kan bouwen.
Plaatje werkgat Onderlaag Bekleding Stoel gemonteerd klaar voor Casco bouwer
Volgende Pagina: het casco bouwen
. Voor het laatst bijgewerkt op; 23.02.2006 13:10